整整4车聚氯乙烯才是致毒要害！点着处理或因民众更难维权

  美国环保署EPA公开了一份俄亥俄州事端列车货品清单和具体起火、走漏信息。（具体清单附在文末）

  依据微广博V“容纳万物恒河水”的查阅和剖析，其中有4车聚氯乙烯（一向被网友重视的氯乙烯则有5车），它的焚烧更简单发生二噁英，并且被点着时刻更早。

  至于挑选焚烧处理的原因，很可能是为了赶快通车，且削减铁路公司的职责。转变成大气污染后，维权者要证明本身损伤和事端之间的联络难度倍增。

  网友提示，我就去EPA网站查了一下，事端列车货品清单和具体起火、走漏信息在这里：

  网友是对的，啥子才烧了点氯乙烯哦……不止有氯乙烯，还有聚氯乙烯，便是焚烧更简单发生二噁英的 POLYVINYL ，在第39-40、53-54节车厢里，并且聚氯乙烯是2月3日就开端烧的，氯乙烯是2月6日才点的，烧的更早，老影响了。

  别的，依据走漏的货品清单，EPA不敢写在之前公告里“化学品包含但不限于”里的是第59、60两节车厢的苯。现在听说苯仅仅过火，没有漏。

  对铁路公司来说，事端现场一天不处理铁路就不能通车，每分钟丢失的都是钱，假如放在原地渐渐进行脱氯处置，土壤和水源污染情况一望而知，天价官司索赔在所难免，可是一把火点了，大气污染随意漂，维权者要证明本身损伤和东巴勒斯坦镇事端之间的联络难度倍增，并且要害是：点了通车快啊。

  所以焚烧对铁路公司来说是最优解，要是再加上“受控”两个字，“受控焚烧”听起来就更好听了。

  客观来说，就现在这个情况，美国人除了信任美国政府一向赢以外，也没什么多的工作能够做了。