宜兴高铁站站台拟扩建至6台14线，整个高铁站的规划将“晋级培壮”。9月1日，宜兴市交通运输局经过市长信箱对宜兴高铁站扩建事宜的问询作出答复：“依据盐宜铁路最新可研报批计划，宜兴站计划由2台6线线，现在计划已根本安稳。”

  依据盐宜铁路开始规划计划，盐宜铁路自西向东进入宜兴站，与既有的宁杭场并站分场，在北侧设盐宜场，站场规划为2台6线，其中最外两边为预留线，并入宜兴至湖州高速线工程内建造。一起，为交流盐宜铁路去盐城方向与宁杭高铁的贯穿，将设置梅园线路所到既有宁杭场上下行联络线条，并引进既有宁杭场最外侧到发线，新增宁杭场上下行各一条到发线，并设置根本站台及侧式站台各1座。项目建成后，宜兴站宁杭场将设置根本站台1座，岛式站台2座，侧式站台1座，8条到发线（含正线），盐宜场设置岛式站台2座，到发线条（含正线条。现在，盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步施行工程可行性研讨报告获省开展变革委批复，标志着盐泰锡常宜铁路的前期工作获得要害性打破。

  宁杭高铁宜兴站作为无锡区域在长三角重要铁路边框中的仅有进出口，具有深远含义。宜兴站站房修建在造型规划上表现紫砂工艺的慎重、均衡、实与虚的特征，以“浑然天成”为主题。

  长期以来，宜兴关于高铁效应下的城市空间开展有着继续的研讨和探究实践，在工业转型与立异开展研讨、农业现代化与村庄旅行开展研讨等方面有了必定效果。现在，包含原先规划的高铁新城在内的陶都科技新城地域总面积5.4平方公里，建造总投资500亿元。面临长三角一体化、太湖湾科创带建造等多重机会，这座未来新城的建造既是宜兴加速融入开展全局、完成跨过赶超的重要发力点，又是提高宜兴城市能级、建造区域性国际化中心城市的要害。